在各个设计局、学术机构和工厂的努力下，vk-107、m-82fn引擎的研发工作已经在1941年初完成，分别装配到新的雅克-3和拉格-5战斗机上。
装配了ash-82fn引擎的“拉格-5”，被命名为“拉-7”，最高速度可以达到每小时660公里，和德国的bf-109f、fw190a不相伯仲。
而装配了vk-107引擎的雅克-3战斗机，最高速度达到了每小时720公里，比任何一款德国飞机都要快，而且灵活性、敏捷性更是无与伦比。
除了战斗机以外，pe-2、图-2轰炸机的研发工作也因此取得了突破性的进展。
在曼图洛夫的提一下，图波列夫对他的作品——图-2轰炸机做出了一些修改，换上了最新的ash-82引擎，速度和性能都有所提升，并在1941年初开始生产。
装上vk-107引擎的pe-2，最高速度居然可以达到每小时656公里，比德国的bf-109战斗机还要快。时速只有390公里的ju-87“斯图卡”俯冲式轰炸机更完全不是pe-2的对手，无论是速度，还是载弹量也是如此。
在曼图洛夫的领导和协调下，苏联的武器技术在短时间内得到了大幅的提升，在海、陆、空的武器技术方面，已经达到，甚至超越了德国的水平。
装备的研发固然重要，配套设施的建设，和人力的培训，对于苏联红军的军力而言，也是不可或缺的一环，这点目光长远的曼图洛夫十分清楚。
所以在研发、生产新式武器的同时，作为建设人民委员的曼图洛夫，也在加紧配套设施的建设，增加配套设备的生产。
其中最为重要的配套设施，莫非就是雷达站和通讯设施的建设，而相关的配套设备，固然就是雷达和通讯设备。
在曼图洛夫这个副总理兼建设人民委员的努力下，苏联的电子工业得到了蓬勃的发展，无论是电子设备的产量，还是质量，都在短时间内，得到了不少的提升。
随着电子设备产量的增加，苏联红军缺乏通讯设备的情况得到了舒缓，而新生产的飞机和坦克，基本上都配备了通讯设备，增强了苏联红军协调作战的能力。
除此之外，在1941年初，苏联西部地区已经建成了完善的雷达、通讯网络，几乎已经可以侦测、预警到所有进入国境的飞机。甚至连进出赫尔辛基、华沙等地的飞机都可以侦测得到，理论上（记住是理论上！），解决了苏德战争前期，空军预警不及时，指挥混乱等问题。
曼图洛夫所做的这些，其实都是为了缩小德军在开战前期的空中优势。
历史上，纵使苏联红军拥有世界上最先进，战斗能力最强的坦克，装甲、机械化部队在数量上也占有绝对优势，但在德国“斯图卡”俯冲式轰炸机的密集攻击下，实力强大的机械化军损失惨重，战斗力被严重削弱，不敌数量较少，而且坦克较为落后的德国装甲集群。
德国人的“斯图卡”之所以能够对苏军机械化部队展开密集攻击，就是因为他们取得了绝对的制空权。他们之所以能够取得制空权，就是因为苏联空军的飞机太落后，根本不是bf-109的对手。
加上苏军没有足够的雷达、通讯设备，导致指挥、通讯、预警系统一片混乱，结果又有为数不少的飞机，在地面上被突如其来的德机炸毁。
对苏联历史有点研究的曼图洛夫，并不会不知道这些问题。所以在他取得足够的权力之后，就从两个方面入手，在研发、生产新型飞机的同时，又积极推动电子设备的生产，还有通讯、预警设施的建设工作。
当苏联有了完善的通讯、预警系统，飞机就能及时出动。有了先进的雅克-3和拉-7，苏联空军在装备上占劣势的问题就得到了解决，有足够的实力和德国人抢夺制空权。
除了发展空军以外，曼图洛夫还在陆军、海军，乃至后勤补给上花了不少功夫。他令t-34-85的提前面世，苏维埃号战列舰提前下水，还大力地，在后方的乌拉尔、西伯利亚地区发展工业，提升苏联的工业生产水平，增加战略物资的供应，同时还改善后方的交通建设和运输系统，舒缓苏军在战争中，所面临的后勤问题，包括军需生产和物资运输方面的问题。
理论上，曼图洛夫所做的这些，可以提升苏军的作战能力，至少在很多小说和电影里，当然还有不少战史里，拥有先进装备和足够工业基础的一方，往往能够得到更大的优势。
只不过，这些措施，只能治标，但不能治本。虽然解决了苏军前期，通讯、预警系统不完善的问题，还扭转了苏军装备占劣势的局面，但这些问题，都只是表面。苏军在战争初期失利的主要原因，还是因为苏联红军训练不足，指挥人员没有经验，缺乏对战争的准备等等。
除了红军内部的因素以外，斯大林过分高估红军的作战能力，不相信战前情报，也是苏军前期失利的重要因素。
斯大林虽然清楚，德国人迟早有一天会撕毁互不侵犯条约，把侵略矛头指向莫斯科，但他却错误地，坚持认为德军会在1942年才会发动对苏侵略战争。
斯大林坚信，纳粹德国不可能在《苏德互不侵犯跳跃》签订不到两年内便发起攻击，也坚信德国会等到拿下英国后才会开辟新的战场。
即使在历史上，苏联情报部门在开战之前，多次发出战争逼近的警告，斯大林依然拒绝改变心意，认为这是英国故意设计要让苏联和德国开战的假情报。
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