杨宇给自己公司打造的总部大楼‘寰宇世纪尊’摩天大楼，其建筑结构的施工难度比迪拜塔要高太多了，迪拜塔到了高层是越来越小，而杨宇的总部大楼‘寰宇世纪尊’却是从700多米高的时候就越来越大，到了顶层只比地面一层小差不多6分之一。
总所周知，一栋大厦越是到了高层，面临的各种问题也就更多，更别说还是这种结构的超高建筑了。
所以这样的建筑结构，实际的各项施工难度就可想而知了。
而后世原本的中国尊作为首都的第一高楼，高度才528米，其造价就达到了两个迪拜塔的造价，总共花了差不多240亿人民币。
但是建筑总面积还比高度800多米的迪拜塔少了几万平方米，迪拜塔主要是低层占地面积很大，总体建筑面积也就毕竟多，但是它的高层，由于都越来越小所以建筑面积就很少了。
只是在现在杨宇重生的这个时空，这座后世位于京城的摩天大楼应该是不会再出现了，毕竟如果再出现，那就会被人们说是剽窃寰宇公司的总部大楼了。
而杨宇的这栋超级摩天大楼相关的批文直到5月10这天才完全确定下来，本来按照杨宇现在和高层的关系修建一个总部大楼根本就用不着这么长时间的审核。
但是杨宇现在要修建的并不是什么普通大楼，而是高度900米的超级摩天大楼，世界第一高楼，并且一旦建成将打破建筑史上好多个世界第一的世界纪录，这样一栋超级摩天大楼不得不慎重对待。
出于这样的种种考虑，政府各个部门方面在看到杨宇提交上来的设计方案之后，就让国内各大建筑设计院的专家对设计方案进行了严苛的审查，并且也做了大楼模型送到了位于川省棉市国内最大的一个风洞测试基地去进行测试。
这座位于棉市的风洞基地，不仅在国内是最大风洞测试基地，并且在国际上也都是具有领先地位，在全世界也只有美国和继承了苏联财产的俄罗斯具有这样完善的风洞测试基地。
整个欧洲大陆所有的国家加起来才能够凑出这么一整套不同分类的测试风洞。
而整个一流程测试完成之后，所有的建筑设计院的专家都直呼，这绝对是新世纪最伟大的建筑设计方案，因为这份设计方案他们根本就找不出任何缺点来，所有考虑的都考虑到了。
他们现在唯一担心的就是里面提到的那些新材料到底能不能够正式生产出来。
而这整栋摩天大楼的使用土地面积为23513平方米。
大楼主体本身的占地面积为11500平方米，大楼地基基座超过23000平方米，也就是说整个土地的使用面积，地下12层都是大楼的基座。
整栋大楼的总建筑面积189.3万平方米，建成后可以同时容纳至少5万人办公。大楼总楼层为172层，地面160层，地下12层。这地下12层，每一层的高度都超过5.5米，有几层还达到了7米，其中有10层是车库，能够容纳约1万辆汽车停放，并且还是采用全智能停车系统，有哪些车位是空余的或者是专用的，都会有相应的提示。
而最下面的两层将建成全球最严密的私人保险库，既然杨宇说了是安全防护最高的保险库，那绝对是最安全的，因为他有这个技术来达成这一点。
除了这公开的12层之外，其实还有2层更深的地下层，是杨宇准备用于打造自己的秘密研究基地做准备的。这两层是没有出现在上报的图纸当中的，而是在建造过程中才会增加的，并且具体施工杨宇以后会专门安排一些工厂的专属工人去秘密完成。
整栋大厦本身的各种电气，供水，消防等方面都是全球最先进的，材料方面也会用到很多新材料。
不过这些目前都还在只是设计方案，具体实施至少还需要一年的时间才能够开始进行，因为整栋大楼的地下基础建造就是一个巨大的工程。
目前杨宇也只是把整个施工区域围起来了而已，由他工厂自行设计制造的那些大型挖掘设备，和新研制的旋挖设备，以及其他不少工程机械都还没有完全制造完成运过来呢。
因为他工厂现在的生产能力有些不足，有大批的汽车订单，和国内各大厂商的订单都需要完成，所以这些机械只能慢慢抽时间来完成了。
而目前世界上现有的旋挖设备能够挖掘的最大孔径为4，最深挖掘深度在90米的样子，而周宏兴设计的这款旋挖设备能够直接使用直径8米的特殊巨型钻头，一次性挖掘到地下150米的深度，当然这样的机械组合起来也是一个庞然大物。
而8米直径的基桩，就是整栋大楼最主要的大桩了，并且按照设计也的确需要挖掘这样的深度，毕竟这是一栋900米的超级莫摩天大楼，基础方面不够牢靠显然是不行的。而且这个深度还是从距离地下几十米深之后才开始计算的，也就是说，整个基桩如果从地面高的计算的话，从地面到地下最深处差不多有240米的深度。
而在5月1号的时候，杨宇又发布了两款车型6，这两款车型其实就已经算是真正的豪华版了，奢华程度已经完全可以和宝马7系中等配置相比了，性能更是有过之而无不及。
如果想要在豪华，那就等到后面的c8出来了，因为这款车绝对是正在的超豪华，高性能的顶级车型了，国外那些品牌只有定制款才能够勉强相比。如果这都还不能够满足国内一些富豪的要求，那就等到以后，他工厂有空余时
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