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第17章 热销(2/2)

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健哥!人要讲信用,既跟爱卡合作了,那么生产代工依然是给爱卡!”林棋说道,“国内的工厂,采取股份制,健哥你也将是重要的股东。管理方面,健哥你兼职国内工厂的法人代表!当然了,不能采用国内的国营的管理模式,而是要采用资本主义的模式!”

容健闻言不禁点头,说道:“你放心!我心里有数,只要让我负责工厂,我肯定不会让股东失望!”

……

1980年1月中旬。

林棋、容健等人乘坐港龙航空的航班,飞往京城。

现在香港飞往内地的航母,主要是港龙航空负责。内地航空公司为了给港龙让利,让出了不少航线。

而香港的国泰航空,由于是英资背景,暂时还未获得国内航线的经营许可权。

港龙航空是香港的华人资本家筹建,其中,一部分资本家还有红色背景,所以,港龙在70年代筹建不久,就开辟了内地航线。靠着垄断香港和国内多条航线,让港龙拥有了特殊的优势。

虽然,内地非常照顾港龙,但毕竟内地航班这年头又没有多少顾客,开通后每月不超过20架次的航班,并不能带来多少利润。而国际航班路线,港龙则是资源匮乏,根本无法跟香港本地的航空巨头国泰航空竞争。

港龙的问世,不过是一些老愤青们心血来潮,要代表华人争口气,从创立以来,根本没有赚过钱,年年都亏损,不可能有什么未来!

如果长期靠着股东输血和国家让利,那么……还不如早破产算了!

后世……容家主导下,香港中信先后入股了港龙和国泰航空,然后,成为了国泰航空的主要股东,随后就插了港龙一刀,干净利落的把港龙卖给了国泰。

于是,香港的航空业,又被国泰垄断了。

当然了,后世的国泰,名义上是外资航空公司,但是……讲真,主要股东里面,中资扎堆,不仅仅有中信,而且,跟国泰和国航互相持股,是对方的二股东,从名称上看,两者都像兄弟企业。所以,国泰不过是披着外资皮的中资企业,没有央企编制的编外央企。

现在乘坐港龙航班的容健,绝对不会想到,未来他甚至可以挥手之间,做成几十亿甚至上百亿的生意。港龙这种级别的公司,对他而言,仅是一笔很小的筹码……

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